Spécificité des moteurs 4 temps?

Je pense de plus en plus à remplacer mon petit 2t 4,5 cv par un 6cv 4t. Est-il exacte que les HB 4t ne peuvent être couché?

Faux, on peut très bien coucher un 4t.

Si tu veux un bon compromis puissance/poids, je te conseil le Honda 5cv.

Bonjour,
J'ai un 4 temps (6CV Tohatsu) et il peut être couché mais uniquement sur le côté ou il y a la poignée de gaz.
C'est dans cette position que ce moteur hiverne actuellement dans mon garage.
C'est clairement indiqué dans la doc et imprimé sur le moteur.
Olivier

Super info, j'hésite justement entre un tohatsu 6cv et un honda 5cv.... Qu'en pense les utilisateurs?

Bonjour

Le critère Prix a je pense son importance.Le Honda sera peut etre + cher?? et sera peut etre moins puissant? .Attention également au poids? Veux tu charger ta batterie avec ton futur HB ?As tu un point APV à proximité? Quid des garantie dans le cas d'un achat de HB neuf? Dernier point important le systeme d'arrimage est il compatible avec ton bateau?
perso je me demande aussi si je ne vais pas changer mon moteur?Il commence à donner des signes de faiblesse coté refroidissmement;malgré un détartrage l'eau ne veut plus sortir par la pissette prise d'air ??j'en sais rien Asuivre...

Bon vent

Thierry

Le mien consomme beaucoup, manque un peu de puissance pour remonter par vent fort, s'arrête de temps en temps pour je ne sais quoi mais redémarre sans problème et ne tourne pas vraiment comme une horloge... Si je change, il faut que le nouveau puisse charger une batterie. Dans mes rêves les plus fous, j'aimerais pouvoir le commander via une manette dans le cockpit et un réservoir dans le coffre arrière mais je ne suis pas certain que cela soit possible surtout qu'il doit pouvoir se démonter rapidement le bateau sortant très souvent de l'eau, le moteur ne peux rester en place... Mon bateau possède une chaise standard et le manuel autorise un 6cv maximum. Mon moteur actuel doit faire entre 20 et 25 kilos. C'est un jonhson 4,5 de 1982.

Tout ce que je peux te dire du honda 5cv:

27kg, donc transportable, considéré comme tel par le constructeur, d'où deux pattes pour le faire reposer coté tribord.

Fiabilité hors paire, que ce soit pendant la saison d'utilisation où en début de saison.

La simplicité du mono-cylindre me permet de faire les hivernages et révisions moi-même. Fort utilise pour maitriser d'éventuelles avaries moteur.

Pour recharger la batterie, pas de problème, il faut demander l'option à l'achat (sinon le kit est trop cher après).

Bien sûr il fonctionne sur nourrice pouvant être placer dans le caisson sous réserve que celui ci soit aéré.

En terme de puissance, je l'ai utilisé sur un first 211 quelques années, parfaitement adapté et maintenant sur le 24i, c'est suffisant quand on privilégie la performance sous voile.

Le moteur est visible dans mon post sur le démontage des safrans du 24i.

Etapement votre.

ChB

Pour le réservoir qui peut se placer dans les coffres, peux-tu me dire si il y a émanation de vapeur d'essence dans le coffre ou sa prise d'air se fait coté moteur. Le coffre de l'etap 20 n'est pas étanche et communique avec le carré... J'y ai un jour placé un bidon d'essence en plastique à l'étanchéité douteuse et j'ai du aérer le bateau pendant 3 jours!

Je crois que un facteur important dans le choix de la marque est la disponibilité d'un concessionnaire proche de chez vous ou du plan d'eau habituel.
C'est important pour assurer la maintenance et une réparation rapide.
Les agents Tohatsu sont rares ici en Belgique (que 2) et les pièces pas facilement procurables en comparaison d'autres marques.
Personnellement j'ai une préférence pour Yamaha car ils sont faciles à réparer.
Pour les pièces je les commandes chez: Boat.net


Olivier

Admin a écrit:Pour le réservoir qui peut se placer dans les coffres, peux-tu me dire si il y a émanation de vapeur d'essence dans le coffre ou sa prise d'air se fait coté moteur. Le coffre de l'etap 20 n'est pas étanche et communique avec le carré... J'y ai un jour placé un bidon d'essence en plastique à l'étanchéité douteuse et j'ai du aérer le bateau pendant 3 jours!

Dans ce cas là, il est risqué de mettre la nourrice dans le coffre...

icebe a écrit:
Les agents Tohatsu sont rares ici en Belgique (que 2) et les pièces pas facilement procurables en comparaison d'autres marques...
Olivier

Bonjour,
Pouvez-vous m'indiquer les coordonnées de ces 2 agents en question ?
Merci

Les agents Tohatsu sont:

Watersportcentrale
Rozenkranslaan 93-97
3600 Genk (België)
0032 (0)89303889

Espadon Benelux *
Paul Orban Promenade 6
8620 Nieuwpoort (België)
0032 (0)477398982

http://www.tohatsu.nl/dealers.htm

Merci Olivier

Pour l'entretien/hivernage d'un Tohatsu 6cv 4 temps, est-il nécessaire ou conseillé de passer par ces agents ?
Le bateau, son moteur et moi-même sommes pas tout près (environs de Bxl) ?

Cordialement
Jean-François

Bonjour à tous,
je suis confronté au probleme place... je voudrais remplacer mon 2 temps mariner 9.5 cv par un 4 temps .(le plus puissant possible)dans ma région il faut de la pêche pour remonter au vent par un fort mistral... Par contre la place disponible dans le puits de l'étap 22 est trés limitée ( 40 cm entre l'interieur de la presse serre joint de fixation et l'arriere du puits) le moteur mariner actuel fait 39 cm
il est trés difficile de trouver ces cotes sur les catalogues constructeurs ( je viens de faire le parcours pour un moteur Parson (une ex usine yamaha ) 9.8 cv et 6.8 cv cette cote, mesurée par l'importateur est de 49 cm... donc impossible à loger )
en fait les moteurs 4 temps ( à puissance égale) sont plus longs coté culasse car il y a un arbre à came et des soupapes à loger, le poids lui aussi fait un bond spectaculaire de + 10 kg

cela m'embêterait d'être obligé de monter le moteur en extérieur ... le puit était bien pratique..
quelqu'un a t il été déja confronté à ce pb ?

Alain

Bonsoir Alain,

J'ai un moteur Yamaha 6cv 4T en puits dans un Etap 22, il passe sans problème et est suffisant pour naviguer confortablement en méditerranée même lorsque la Tramontane souffle. Il suffit d'en prendre un avec une hélice à forte poussée et arbre long.

Cdlt
Gilles